Der deutsche Staatschef beendete diese Woche einen dreitägigen Besuch in China, bei dem der Handel ganz oben auf der Tagesordnung stand. Kann es sich die EU leisten, protektionistisch zu sein – und ist eine Zusammenarbeit in Sicht?
Der deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz führte diese Woche Gespräche mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping und führte Gespräche mit Wirtschaftsführern in ganz China.
Die Reise war Scholz‘ zweiter Besuch in dem asiatischen Land seit seiner Ernennung zum Bundeskanzler und der erste seit der Bekanntgabe der „China-Strategie“ Deutschlands.
Die scharf formulierte Politik, die darauf abzielt, die Abhängigkeit Berlins von Peking zu verringern, wurde letztes Jahr von chinesischen Beamten als „Fehlkalkulation“ bezeichnet.
Als Führer von Deutschlands größtem Handelspartner hat Xi Jinping häufig die Vorteile freundschaftlicher Beziehungen betont.
Während Scholz‘ jüngstem bilateralen Besuch stand der Gedanke des „Risikoabbaus“ dennoch im Mittelpunkt der Diskussionen, da sich die EU derzeit in Bezug auf chinesische Importe in der Defensive befindet.
Im vergangenen Jahr startete die Kommission eine Antisubventionsuntersuchung in chinesische Elektrofahrzeuge, und Beamte haben jetzt chinesische Lieferanten von Windräder im Visier.
Die Kommission argumentiert, dass diese Billigimporte den Unternehmen in der EU schaden könnten.
Chinesische staatliche Subventionen ermöglichen es den Herstellern, ihre Kosten niedrig zu halten, was bedeutet, dass sie den Verbrauchern günstigere Preise anbieten und gleichzeitig ihre europäischen Konkurrenten vom Markt verdrängen können.
„Irgendwann wird es auch in Deutschland und Europa chinesische Autos geben. Das Einzige, was immer klar sein muss, ist, dass der Wettbewerb fair sein muss“, sagte Scholz am Montag vor Studenten in Shanghai.
„Das heißt, dass es kein Dumping gibt, dass es keine Überproduktion gibt, dass Urheberrechte nicht verletzt werden“, fügte Scholz hinzu.
Seit der Entscheidung des russischen Präsidenten Wladimir Putin, die Gaslieferungen nach Europa zu rationieren, hat die EU ihre Bemühungen zur Unabhängigkeit verstärkt.
Viele westliche Länder halten China – und auch Russland – weiterhin auf Distanz, obwohl Peking versichert, dass es sich nicht um eine europäische Sicherheitsbedrohung handele.
Dazu trägt auch nicht bei, dass Xi Jinping sich weigert, das Vorgehen Russlands in der Ukraine zu verurteilen, und es gibt Berichte, dass chinesische Unternehmen dies tun immer noch „Dual-Use“-Artikel verkaufen nach Russland, das zur Herstellung militärischer Ausrüstung verwendet werden kann.
„Solange beide Seiten an gegenseitigem Respekt festhalten, nach Gemeinsamkeiten suchen, sich aber Differenzen vorbehalten, kommunizieren und voneinander lernen sowie eine Win-Win-Kooperation erreichen, werden sich die Beziehungen zwischen den beiden Ländern stetig weiterentwickeln“, sagte Xi zu Scholz Woche.
Ungeachtet der politischen Feindseligkeiten ist klar, dass Deutschland und China, die beide unter der Konjunkturabschwächung leiden, zumindest kurzfristig von einer gesunden, offenen Handelsbeziehung profitieren könnten.
Während seiner jüngsten Reise wurde Scholz von führenden deutschen Unternehmensvertretern wie Ola Kallenius, Vorstandsvorsitzender von Mercedes-Benz, und Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender von BMW, begleitet.
Beide Geschäftsleute haben ihre Unterstützung für die Stärkung der deutsch-chinesischen Wirtschaftsbeziehungen zum Ausdruck gebracht.
„Wir sehen tatsächlich mehr Chancen als Risiken“, sagte BMW-Chef Zipse der Tagesschau.
Die protektionistischen Tendenzen der EU wurden auch von jenen kritisiert, die die Bedeutung billiger, sauberer Technologie für die Klimaambitionen der EU betonen.
„Chinas Export von Elektrofahrzeugen, Lithiumbatterien und Solarprodukten hat die Versorgung des Weltmarkts bereichert, den Inflationsdruck gemildert und einen großen Beitrag zu den globalen Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels und des grünen Wandels geleistet“, sagte Xi diese Woche gegenüber Scholz an das chinesische Staatsfernsehen.
Es scheint, dass Deutschland trotz der Zurückhaltung im Wettbewerb immer noch daran interessiert ist, die Handelsbeziehungen mit China aufrechtzuerhalten.
Scholz drängte bei seinem Besuch insbesondere auf mehr Marktzugang für deutsche Unternehmen im asiatischen Land.
Kritiker haben angedeutet, dass dieser Schritt von der eher feindseligen Haltung Brüssels abweicht und argumentiert, dass Deutschland kurzfristigen finanziellen Gewinn über langfristige Sicherheit stellt.