Biokraftstoffhersteller werfen den EU-Gesetzgebern Diskriminierung bei der Verwendung pflanzenbasierter Biokraftstoffe vor.
Laut der veröffentlichten Gerichtsklage haben die Mitgesetzgeber der EU wissenschaftliche und technische Daten aus den Bewertungen bei der Bestimmung der Emissionswerte von maritimen Biokraftstoffen weggelassen, behaupten Ethanolhersteller in einem Rechtsstreit.
ePURE, das europäische erneuerbare Ethanol, reichte zusammen mit der ungarischen Pannonia Bio, die eine Bioraffinerie betreibt, im vergangenen Dezember Klage beim Gericht der EU ein, mit der Begründung, dass das FuelEU-Seerecht „die nachgewiesenen Vorteile nachhaltiger pflanzenbasierter Biokraftstoffe nicht ordnungsgemäß anerkennt“. „Die Entscheidung verstößt gegen mehrere wichtige EU-Gesetzgebungsverfahren.“
Die EU-Gesetzgeber hätten es „versäumt, sich auf wissenschaftliche Daten zu stützen“, als sie argumentierten, dass Biokraftstoffe nicht die gleichen Emissionen verursachen wie „der ungünstigste fossile Kraftstoff“, so die Kläger.
ePURE und Pannonia argumentieren außerdem, dass das Parlament und der Rat „gegen den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit“ und den „Grundsatz der Gleichbehandlung“ nach EU-Recht verstoßen hätten.
David Carpintero, Generaldirektor von ePURE, kritisierte den „Patchwork-Ansatz der EU“ für pflanzenbasiertes erneuerbares Ethanol als „diskriminierend“ und argumentierte, dass der Gesetzgeber seine Nachhaltigkeit bei der Neufassung des Gesetzes über erneuerbare Energien – der Richtlinie über erneuerbare Energien (RED) – auf der Straße und im Blick habe Schienenverkehrssektor, beschloss jedoch, ihn von den Treibstoffrechnungen für den See- und Flugverkehr auszunehmen.
Die Ethanolhersteller behaupten, ein derart willkürliches Vorgehen sei ungerechtfertigt gewesen und habe zu einem „Mangel an Rechtssicherheit und berechtigten Erwartungen für die betroffenen Betreiber“ geführt.
Mark Turley, CEO der ClonBio Group, dem Eigentümer von Pannonia, warf den Gesetzgebern „Verantwortungslosigkeit“ vor und sagte, dass EU-Investoren aufgrund der „instabilen“ EU-Politik zur Dekarbonisierung des Verkehrs die USA für neue Investitionen wählen würden.
Faig Abbasov, Direktor für Schifffahrt bei Transport & Environment (T&E), einer in Brüssel ansässigen Kampagnengruppe, sagte, der Gesetzgeber habe „aus gutem Grund“ Bioethanol aus Nahrungspflanzen von FuelEU Maritime ausgeschlossen.
„Die Vorteile für die Umwelt sind minimal, während die Nutzung von Pflanzen wie Mais und Weizen als Kraftstoff die Lebensmittelpreise in die Höhe treibt“, fügte Abbasov hinzu und bezog sich dabei auf einen Bericht des Europäischen Rechnungshofs, in dem er ebenfalls seine Ablehnung von Biokraftstoffen in der EU-Politik zum Ausdruck brachte.
Der Rat und das Parlament antworteten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
