Mehr als 20 % der EU-Bürger leben in Gebieten, in denen der Verkehrslärm gesundheitsschädlich ist. Der Europäische Rechnungshof behauptet, dass Gesetzgeber und lokale Behörden das Problem nicht so ernst nehmen wie die Luftverschmutzung.
Mehr als jeder fünfte Europäer ist langfristig schädlichem Lärm durch den Straßen-, Schienen- und Luftverkehr ausgesetzt.
Das Leben in einem von Verkehrslärm betroffenen Gebiet ist mit einem erhöhten Risiko verbunden, eine Vielzahl von Gesundheitsproblemen zu entwickeln, darunter Herz-Kreislauf-, Stoffwechsel- und psychische Erkrankungen.
Nach Angaben der Europäischen Umweltagentur (EEA) wirkt sich die frühe Belastung durch Verkehrslärm auf die Lesefähigkeit und das Leseverhalten von Kindern aus.
Ungefähr 14 Millionen Kinder im Alter zwischen 6 und 17 Jahren in Europa (einschließlich Island, Norwegen und der Schweiz) sind einem durchschnittlichen Verkehrslärmpegel von 55 dB oder mehr ausgesetzt.
In Europa werden jedes Jahr fast 550.000 Fälle von Lesebeeinträchtigungen auf den Verkehrslärm in der Umgebung zurückgeführt.
Mehr als 80 % dieser Fälle sind auf den Straßenverkehrslärm zurückzuführen, gefolgt von 15 % durch den Schienenverkehr und etwa 1 % durch den Flugverkehr.
Fast 60.000 Fälle von Verhaltensauffälligkeiten pro Jahr sind in Europa auch auf den Verkehrslärm in der Umgebung zurückzuführen, wobei etwa 86 % der Fälle auf Straßenverkehrslärm zurückzuführen sind.
Die EUA hat Maßnahmen eingeführt, um ruhige Bereiche rund um Schulen zu schaffen, Lärmminderungstechnologien in der Verkehrsinfrastruktur einzusetzen und Isolierung und Akustikbehandlung in Schulen und Häusern zu installieren.
EU-Lärm wurde übersehen
In den Richtlinien der Weltgesundheitsorganisation für Gemeinschaftslärm wird empfohlen, dass der Lärmpegel auf Schulhöfen 55 dB nicht überschreiten sollte, während der Lärmpegel in Innenräumen 35 dB nicht überschreiten sollte.
Auf europäischer Ebene gibt es nur wenige politische Maßnahmen, um die Belastung von Kindern durch Verkehrslärm zu begrenzen.
Die Europäische Kommission hat sich zum Ziel gesetzt, die Zahl der EU-Bürger, die chronisch durch Verkehrslärm gestört werden, bis zum Ende des Jahrzehnts um 30 % zu senken.
Die Schätzungen deuten jedoch darauf hin, dass ein Rückgang um lediglich 19 % wahrscheinlicher ist.
„Anders als bei der Luftqualität gibt es keine EU-weiten Lärmminderungsziele“, sagte Klaus-Heiner Lehne, ECA-Mitglied und ehemaliger Präsident, und fügte hinzu, dass dies „die Mitgliedstaaten davon abhält, Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmbelastung Vorrang einzuräumen.“
Videoeditor • Mert Can Yilmaz
