Die Steuererhöhung auf Treibstoff für Privatjets wird so dargestellt, als ob die Reichen ihren Anteil zahlen müssten.
US-Präsident Joe Biden schlägt eine enorme Erhöhung der Treibstoffsteuern für Privatjets vor. Dies wird als Fairness-Frage gegenüber Flugpassagieren angepriesen, die auf jedes Ticket Sondersteuern zahlen.
Der Vorschlag war Teil eines Budgetantrags für das US-Verkehrsministerium in Höhe von 109,3 Milliarden US-Dollar (100 Milliarden Euro), der am Montag veröffentlicht wurde.
Das Schicksal des Vorschlags im Kongress ist unklar. Viele von BidenDie Haushaltsideen von Donald Trump werden im von den Republikanern kontrollierten Repräsentantenhaus scheitern. Der größte Branchenverband der Business-Luftfahrt sprach sich gegen die angestrebte Erhöhung der Treibstoffsteuer aus Privatjets Helfen Sie Unternehmen, erfolgreich zu sein und Arbeitsplätze zu schaffen.
Die Treibstoffsteuern für Privatjets könnten um fast 400 % steigen
Der Haushalt würde die Steuer auf den von ihnen verbrauchten Kraftstoff schrittweise erhöhen Privatjets von etwa 0,22 $ (0,20 €) pro Gallone (3,8 Liter) jetzt auf 1,06 $ (0,97 €) pro Gallone in fünf Jahren.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums würde die Erhöhung dazu beitragen, die Finanzierung der Verwaltung des nationalen Luftraums durch die Federal Aviation Administration (FAA) zu stabilisieren, die größtenteils von der Federal Aviation Administration (FAA) finanziert wird Fluggesellschaft Passagiere.
Flugpassagiere zahlen eine Verbrauchsteuer von 7,5 Prozent Steuer auf Tickets und eine separate Abgabe von bis zu 4,50 $ (4,12 €) pro Flug zur Finanzierung von Flughafenprojekten.
Das sagt die Verwaltung Privatjets Auf sie entfallen 7 Prozent aller von der FAA abgewickelten Flüge, aber weniger als 1 Prozent der Steuern, mit denen der Bundestreuhandfonds für Luftfahrt und Flughäfen finanziert wird. Das Verkehrsministerium sagte, der Vorschlag würde über einen Zeitraum von fünf Jahren 1,1 Milliarden US-Dollar (1 Milliarde Euro) einbringen.
Mit Steuern werden Verbesserungen der Flugsicherheit und der Verkehrsinfrastruktur finanziert
Das Weiße Haus stellte der FAA fast 22 Milliarden US-Dollar (20,1 Milliarden Euro) zur Verfügung, darunter Mittel für die Einstellung von mindestens 2.000 neuen Mitarbeitern Fluglotsen. Es gibt auch Pläne, veraltete FAA-Einrichtungen zu ersetzen, die laut FAA-Administrator Mike Whitaker im Durchschnitt 40 Jahre alt sind. Demokraten und Republikaner im Kongress haben sich für eine stärkere Einstellung von Fluglotsen und Sicherheitsinspektoren durch die FAA ausgesprochen.
Der Haushalt sieht außerdem 62 Milliarden US-Dollar (56,7 Milliarden Euro) für Straßen und Brücken und 3,2 Milliarden US-Dollar (2,9 Milliarden Euro) für Straßen und Brücken vor Eisenbahn Infrastruktur, Inspektionen und das Amtrak-Personenbahnsystem.
Die Handelsgruppe für Geschäftsluftfahrt bezeichnet die Steuererhöhung als unfair
Biden deutete den Vorschlag letzte Woche in seiner Rede zur Lage der Nation an, direkt nachdem er eine Anhebung des Mindesteinkommens gefordert hatte Steuer auf Konzerne.
„Ich möchte auch die Steuererleichterungen für abschaffen große Pharmaindustrie, großes ÖlPrivatjets, massive Managergehälter“, sagte er dem Kongress.
Ed Bolen, Präsident der National Business Aviation Association, sagte, Biden sei unfair.
„Geschäft Luftfahrt ist eine Industrie, die für die amerikanische Wirtschaft und das Transportsystem von wesentlicher Bedeutung ist“, sagte er. „Es unterstützt Arbeitsplätze, verbindet Gemeinschaften, verhilft Unternehmen zum Erfolg und sorgt in Krisenzeiten für humanitäre Hilfe. Dies ist eine Branche, die gefördert und nicht an den Pranger gestellt werden sollte.“
Die Klimaauswirkungen von Privatjets
Eine Erhöhung der Treibstoffsteuern für Privatjets könnte nicht nur die Fairness im Flugverkehr verbessern, sondern auch die Nutzung dieser Flugzeuge behindern umweltschädlich Transport.
Privatjets haben deutlich höhere Preise Emissionen als andere Transportmittel.
Im Vergleich zu kommerziellen Linienflügen emittieren sie etwa das 10- bis 14-fache Treibhausgase pro Passagier.
Eine durchschnittliche Fahrt in einer Person produziert fast sechs Tonnen CO2 – das entspricht einer 16-maligen Fahrt mit einem Benzinauto von Paris nach Rom.
