Der Autobauer Stellantis werde im nächsten Jahr fast zwei Milliarden Euro in die italienische Produktion investieren und weitere sechs Milliarden Euro in die Lieferkette investieren, sagte der Leiter des Europabetriebs am Dienstag vor einem Regierungsgremium.
Nur wenige Wochen nachdem der Vorstand den ehemaligen CEO Carlos Tavares aufgrund rückläufiger Umsätze zum Rücktritt gezwungen hatte, legten die Führungskräfte von Stellantis die Aussichten für das italienische Geschäft dar. Er wird durch einen Vorstand unter Leitung des Vorsitzenden John Elkann ersetzt, bis ein neuer CEO ernannt wird.
Stellantis, der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, entstand 2021 aus der Fusion von Fiat Chrysler und PSA Peugeot. Der Steuersitz liegt in den Niederlanden, die Hauptsitze befinden sich jedoch weiterhin in Turin, Paris und Auburn Hills, Michigan.
Stellantis-Europachef Jean-Philippe Imparato teilte den Wirtschafts-, Arbeits- und Wirtschaftsentwicklungsministern mit, dass Turin ab Januar zum Hauptsitz der europäischen Aktivitäten der Automobilhersteller werden werde .
Bei einem Treffen hinter verschlossenen Türen teilte Imparato den Ministern mit, dass die sechs Automobilfabriken von Stellantis in Italien nach Angaben des Stellantis-Medienbüros die Produktion mit der Einführung von mehr als einem Dutzend neuer Modelle bis 2032 steigern werden.
Zu den neuen Modellen gehört ab 2028 ein neuer Stadtwagen Fiat Pandina in Pomigliano d’Arco bei Neapel, während Mirafiori in Turin die Produktionsbasis für den Stadtwagen 500 mit Hybrid- und vollelektrischen Antrieben sein wird. Melfi und Cassino in Süditalien erhalten neue Hybridfahrzeuge, darunter einen neuen Jeep Compass und Alfa Romeo Giulia.
„Ich verhehle nicht, dass 2025 ein hartes Jahr wird, aber alle Fabriken in Italien werden aktiv sein“, sagte Imparato auf einer Pressekonferenz nach dem Treffen, an der auch Gewerkschaften, Regionalbeamte und Industrievertreter teilnahmen.
Wirtschaftsentwicklungsminister Adolfo Urso sagte, ein Grund für die Produktionsflaute seien neue europäische Vorschriften, die am 1. Januar in Kraft treten und vorschreiben, dass ein Fünftel der produzierten Autos Elektrofahrzeuge sein müssen, andernfalls drohen Geldstrafen. Er forderte eine Änderung der Regeln.
Werke in Italien haben wegen rückläufiger Verkäufe, insbesondere von Elektrofahrzeugen, kurzfristige Entlassungsprogramme durchlaufen.
Obwohl die Gewerkschaften die Ankündigungen begrüßten, blieben sie skeptisch, dass sie zu einer Wende führen würden. Sie sagten, die Entlassungspläne würden wahrscheinlich bis zum nächsten Jahr andauern.
„Es liegen nicht die Voraussetzungen dafür vor, dass wir in eine neue Phase eingetreten sind“, sagte Rocco Palombella, Chef der Gewerkschaft Uilm. „Vielleicht eine neue Phase in den Arbeitsbeziehungen, aber keine neue Phase, die Fabriken garantiert, oder um zu sagen, dass sich die Situation ab morgen verbessern wird.“
