In diesem Herbst wird Deutsche Bahn (DB), Deutschlands National Railway Company, mit der Einführung einer neuen digitalen Infrastruktur beginnen, die laut Angaben internationaler Bahnbuchungen rationalisieren wird.
Der Umzug ist Teil eines lang erwarteten Vorstoßes, um die Reise durch die nationalen Eisenbahnnetzwerke Europas zu vereinfachen.
„(Sie werden) in der Lage sein, eine internationale Reise genauso leicht zu buchen wie ein inländischer“, sagte Michael Peterson, Vorstandsmitglied von DB für Langstreckenverkehr, gegenüber DTPA der deutschen Presseagentur.
„Dies bringt uns näher an ein Hauptziel“, fuhr er fort: Seamless grenzüberschreitende Schienenfahrten durch Europa, angetrieben von einem einheitlichen digitalen System und Vorschriften, die von der EU unterstützt werden.
Was ändert sich und wann?
Ab diesem Herbst wird DB einen neuen Datenaustauschstandard namens OSDM (Open Sales and Distribution Model) anwenden. Diese EU-geeignete Schnittstelle soll den Ticketing-Systemen des europäischen Schienenbetreibers sofortigen Zugriff auf die Ticketsysteme des anderen ermöglichen.
Laut DB als Framework das OSDM als Framework soll ein integriertes Ticketing für praktisch alle Major anbieten Europäische Eisenbahnen Bis Ende 2026, einschließlich lokaler Transport, über seine Website und die DB Navigator App.
Rail Expert Jon Worth weist schnell darauf hin, dass dies kein einziges Ticket sein wird, sondern „ein besserer Weg, um Tickets aus verschiedenen Eisenbahnen zusammen zu nähen“.
DB wird sich zunächst in integrieren in Österreich und die nationalen Betreiber der Schweiz – die ÖbB bzw. SBB – mit anderen Betreibern in den kommenden Monaten folgen.
Derzeit buchen Sie International Zug Tickets über die DB -Plattform können verwirrend, begrenzt und in vielen Fällen teuer sein.
Während Passagiere bereits einige grenzüberschreitende Tickets kaufen können Deutschlandviele beliebt Routen Erfordern die Zusammenstellung von Tarifen aus verschiedenen Unternehmen oder das Verständnis mehrerer nationaler Bahnstandorte. Kein einzelner Schienenanbieter kann beispielsweise eine Reise von Berlin nach Barcelona abdecken.
Warum ist das wichtig?
Abgesehen von der Bequemlichkeit könnte das neue System beginnen, eine Lücke in der Lücke zu lösen Passagierrechte.
Derzeit verwenden Reisende separate Tickets für verschiedene Beine von a grenzüberschreitend Trip -Risiko, den Schutz zu verlieren, wenn eine Verzögerung zu einer fehlenden Verbindung führt. Die Beantwortung dieses Problems – und die Gewährleistung der vollen Passagierrechte während der gesamten Reise, einschließlich des Wiedergebuchs und der Erstattung – hat die Priorität, dass der Präsident der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, es zu einem Eckpfeiler ihrer zweiten Amtszeit gemacht hat.
„Grenzüberschreitende Zugreisen sind für viele Bürger immer noch zu schwierig“, schrieb sie 2024.
„Menschen sollten in der Lage sein, offene Buchungssysteme zum Kauf von transuropäischen Reisen mit mehreren Anbietern zu verwenden, ohne ihr Recht auf Erstattung oder Ausgleichsreise zu verlieren.“
Aber so Schutz ist noch nicht garantiert.
Worth sagt, dass das OSDM keine Schienenbetreiber zum Verkauf einheitlicher Tickets zwingt. Es gewährleistet auch keine konsequente Durchsetzung der Passagierrechte.
„Was DB tut, ist insbesondere für Deutschland willkommen, aber es ist unzureichend“, erklärt er.
„Um echte Portale zu erhalten, auf denen Sie jeden Zug überall in Europa buchen können, brauchen wir mehr als einen technischen Standard-das ist das, was DB im Wesentlichen implementiert.
Grenzübergreifende Schienenfahrten stehen immer noch vor einer gewissen Reibung
Die Initiative erfolgt unter zunehmendem Druck von Brüssel.
Der EU -Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas hat erklärt, er plane, Gesetze zur Schaffung von einheitlichen Plattformen vorzuschlagen und die vollständigen Passagierrechte obligatorisch zu gestalten.
Dies führt zu einer gewissen Sorge um DB – „bereits einer der besten“ Bahnbetreiber in Europa, so Worth.
Peterson warnte, dass ein anderer digitaler Standard als das OSDM Jahre der Investition untergraben könnte. „Das kostet Geld, das kostet Zeit“, sagte er.
Trotz der anhaltenden Herausforderungen ist DB optimistisch. Das Unternehmen hat kürzlich eine direkte gestartet Hochgeschwindigkeits-Eisroute Zwischen Berlin und Paris und Pläne weitere Erweiterungen.
Im Jahr 2024 verzeichnete DB im Vergleich zu vor-pandemischen Niveaus auch einen Anstieg des grenzüberschreitenden Umsatzes grenzüberschreitend-das bisher beste Jahr.
Jetzt, mit besseren Werkzeugen, mehr Zusammenarbeit und bevorstehenden Gesetzen, könnten die Europas Eisenbahnen endlich die Erwartungen klimatbewusster Reisender einholen-und das Versprechen eines wirklich verbundenen Kontinents versprechen.
