Während die Neuzulassungen von Autos in Spanien weiterhin stark waren, verzeichneten andere große europäische Märkte, darunter Frankreich und Deutschland, deutliche Rückgänge.
Die Neuzulassungen von Pkw in der EU stiegen im Jahr 2024 leicht um 0,8 % auf rund 10,6 Millionen Einheiten. Dies war vor allem auf die robusten Zulassungszahlen in Spanien zurückzuführen, die um 7,1 % stiegen.
Allerdings hatten andere wichtige europäische Märkte im vergangenen Jahr zu kämpfen: In Deutschland gingen die Neuzulassungen von Autos um 1 % zurück, während in Frankreich ein Rückgang von 3,2 % zu verzeichnen war. Auch in Italien gingen die Neuzulassungszahlen für Autos um 0,5 % zurück.
Dies war hauptsächlich auf anhaltende Unterbrechungen der Lieferkette in Frankreich sowie veränderte Verbraucherpräferenzen zurückzuführen. In Deutschland trug die anhaltende Halbleiterknappheit zu einem Rückgang der Zulassungszahlen bei.
Die Pkw-Neuzulassungen in der EU stiegen im Dezember um 5,1 %, im Gegensatz zu dem Rückgang um 1,9 % im Vormonat. Die Neuzulassungen von Autos in Spanien stiegen im Dezember um 28,8 %, während in Frankreich ebenfalls ein Anstieg von 1,5 % zu verzeichnen war.
Dagegen entwickelten sich die Pkw-Neuzulassungen in Deutschland weiterhin schleppend und gingen um 7,1 % zurück, ebenso wie in Italien, wo die Zulassungszahlen um 4,9 % zurückgingen.
Die Zulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) machten im Jahr 2024 13,6 % der Neuzulassungen von Autos aus, während Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) 30,9 % aller Zulassungen ausmachten.
Sigrid de Vries, die Generaldirektorin von ACEA, sagte in einer E-Mail-Nachricht: „In einer Zeit, in der wir mehr denn je auf Größe angewiesen sind, um den Übergang von Industrie und Markt zu grüner Mobilität zu unterstützen, geben diese Zahlen weiterhin Anlass zur Sorge.“
„Es wird erwartet, dass der Gesamtmarktanteil von Elektroautos im Jahr 2025 weiter stagniert, was das Risiko hoher Strafen bei Nichteinhaltung für EU-Hersteller mit sich bringt. Wir zählen auf den strategischen Dialog mit der Europäischen Kommission nächste Woche, um eine dringende Lösung zu finden.“ auf die unverhältnismäßige Compliance-Belastung aufgrund der schleppenden Nachfrage zurückzuführen.“
Benzinfahrzeuge blieben auch im Jahr 2024 die beliebteste Wahl
Die EU-Neuzulassungen von Benzin-Neuzulassungen machten 33,3 % der Gesamtzulassungen für das Gesamtjahr 2024 aus, während die Neuzulassungen von Diesel-Pkw 11,9 % ausmachten.
Allerdings gingen im Dezember die Zulassungen von Benzinern in der gesamten Union um 1,8 % zurück, wobei Spanien mit einem Wachstum von 16 % der einzige wichtige EU-Markt war, der sich als widerstandsfähig erwies.
Den stärksten Rückgang verzeichnete Frankreich mit einem Rückgang der Neuzulassungen von Benzinfahrzeugen um 23 %, ebenso wie Italien, wo die Zulassungen um 11,4 % zurückgingen. Auch in Deutschland war ein Rückgang von 7,4 % zu verzeichnen.
Im Dezember wurden insgesamt 269.260 neue Benzinautos zugelassen, was den Marktanteil von Benzinautos im Monatsverlauf auf 29,6 % reduzierte, verglichen mit 31,6 % im Dezember 2023.
Auch der Marktanteil von Diesel-Pkw stieg im Dezember auf 9,8 %, was einem Rückgang von 15 % im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht.
Die Zulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) sinken im Dezember
Die Zulassungen von Batterie-Elektroautos gingen im Dezember um 10,2 % zurück und machten 144.367 Einheiten aus, was einem Marktanteil von 15,9 % entspricht. Dies war vor allem auf starke Rückgänge bei den deutschen Zulassungen zurückzuführen, die um 38,6 % einbrachen, sowie auf die französischen Zulassungen, die um 20,7 % zurückgingen.
Andererseits stiegen die Zulassungen von Plug-in-Hybrid-Autos im Dezember um 4,9 %, angetrieben durch die französischen Zulassungen, die um 44,9 % stiegen, sowie die deutschen Zulassungen, die um 6,8 % zunahmen.
Einer der Hauptgründe für die gedämpften Zulassungen von Batterie-Elektroautos im Dezember ist, dass die EU erhöhte Zölle auf Importe chinesischer Elektrofahrzeughersteller wie Geely, SAIC und BYD erhebt.
Dies geschah aufgrund zunehmender Bedenken darüber, dass die chinesische Regierung die chinesischen Unternehmen subventioniert und es ihnen dadurch ermöglicht, ihre Produkte zu weitaus niedrigeren Preisen als europäische Hersteller zu verkaufen.
Die aktuellen Tarife gelten jedoch nicht für Hybridfahrzeuge, was dazu geführt hat, dass sich mehrere dieser Unternehmen stärker auf ihre Hybridangebote konzentriert haben, um ihren europäischen Marktanteil zurückzugewinnen.
Auch die Europäer halten sich vom Kauf neuer Autos zurück, da die Sorge um die Lebenshaltungskosten weiterhin Auswirkungen hat.
