Die Niederländer unternehmen jährlich etwa fünf Milliarden Radtouren und arbeiten hart daran, den Fortschritt in Sachen Fahrradfahren am Laufen zu halten.
Bleiben Sie irgendwo in den Niederlanden stehen, und schon bald sausen Radfahrer an Ihnen vorbei und demonstrieren dabei alle möglichen menschlichen Funktionen.
Sich umziehen, Händchen halten, ein Cello, einen Stuhl oder einen Kumpel tragen – die Liste ist endlos. Gibt es etwas, das die geschickten Niederländer auf zwei Rädern nicht schaffen?
Obwohl es auf den ersten Blick so aussieht, als würden sie mit der natürlichen Beweglichkeit der Bienen in einem Stock harmonieren, geschieht hinter den Kulissen in Wirklichkeit eine Menge, um diesen Fluss zugänglich, sicher, umweltfreundlich und inklusiv zu machen.
Hier erfahren Sie, was andere europäische Länder lernen können.
Alle einsteigen: Die Niederländer glauben, dass Radfahren für alle da ist
In den Niederlanden gibt es unzählige Initiativen, die dafür sorgen sollen, dass das Radfahren nicht nur für junge Menschen, die damit aufwachsen, eine integrative Dimension hat.
Und da 64 Prozent der Gesamtbevölkerung Zyklus mindestens einmal pro Woche funktioniert offensichtlich etwas.
Das staatliche Programm „Doortrappen“ (Treten) erleichtert älteren Menschen das sichere Radfahren. Unterstützung gibt es in Form von Hilfsmitteln – zum Beispiel Spiegeln für bessere Sichtbarkeit – oder in Form von Tipps.
Da Untersuchungen zufolge die meisten Unfälle im Stand passieren, empfiehlt es sich, den Sattel abzusenken oder einen Fahrradrahmen zu wählen, der das Auf- und Absteigen erleichtert.
Andere Initiativen richten sich an Migranten die vielleicht noch nie Rad gefahren sind. Die Fahrradklinik „Make Way For Bikes“ ist ein Kurs mit 10 Lektionen, angeboten von Den Haag Gemeinde an mehreren Gemeindezentren.
Die Benutzer erhalten einen sicheren Raum, um ihre Ängste zu überwinden und lernen, ihr Gleichgewicht zu finden, bevor sie sich in den Verkehr stürzen.
Zu den Vorteilen gehörten bessere Beschäftigungschancen, mehr Fitness und Unabhängigkeit und sogar „eine Möglichkeit für Eltern, wertvolle Zeit mit ihren Kindern zu verbringen“, sagt die Spezialistin für nachhaltige städtische Mobilität Tessa Leferink, die im Moerwijk-Hub ehrenamtlich arbeitet.
Die Niederländer arbeiten unermüdlich an Innovationen in Sachen Fahrradsicherheit und Infrastruktur
In die NiederlandeÜber 37.000 km spezielle Radwege führen zu Kreuzungen, die so angelegt sind, dass die Unfallrate so gering wie möglich bleibt.
Doch das Land war nicht immer ein Paradies für Radfahrer. Wie überall in Europa drehte sich die Stadtplanung des 20. Jahrhunderts leider auch hier um die Autonutzung.
Nun stellt eine Reihe von Kehrtwenden und fortlaufenden Innovationen das Auto in den Schatten. Utrecht wo eine 11-spurige Autobahn, die einst direkt in die Stadt führte, als Stadtgraben Catharijnesingel ihr Comeback feierte.
Auch auf Straßen wie dem Cartesiusweg, wo von vier Autospuren auf zwei reduziert wurde, und an der Fahrradbrücke Dafne Schippersbrug, die das historische Zentrum mit dem neuesten Stadtteil, Leidsche Rijn, verbindet, sind Fortschritte spürbar.
Darüber hinaus werden auch durchgängige Fernradrouten eröffnet, die normalerweise mit dem Auto zurückgelegt werden: Die Route von Utrecht nach Amersfoort ist die erste von neun Langstreckenrouten in der Provinz Utrecht, bei der das Band eingeweiht wurde.
Intermodalität – die Nutzung von mehr als einem Verkehrsmittel für eine Fahrt – ist ebenfalls ein Schlüssel zum Radfahren im Gesamtbild.
Dank der bemerkenswerten digitalen Effizienz der Fahrradabstellanlagen („Fietsenstallings“) an unterirdischen Bahnhöfen werden Menschen, die mit dem Fernzug reisen, dazu angeregt, ihr Fahrrad am Bahnhof abzustellen, den Zug zu nehmen und dann beim Aussteigen an ihrem Zielort ein öffentliches „OV-Fiets“-Fahrrad auszuleihen. 180 Fahrräder pro Minute können in das Fahrradabstellgelände Utrecht Centraal gelangen.
Da weniger Meere mit abgesperrten Fahrrädern die Bürgersteige überschwemmen, ist dies eine Win-Win-Situation.
Auch Bildung trägt zur Sicherheit bei, denn gute Erfahrungen in der Kindheit fördern nachhaltiges Reisen im Laufe des Lebens. Nach der Vorbereitung mit digitalen Spielen, Videos und Karten Kinder in niederländischen Grundschulen können im Rahmen des Programms „Fietsexamen“ eine praktische Fahrradprüfung ablegen, um sie auf mehr Unabhängigkeit in den weiterführenden Schuljahren vorzubereiten.
Die Niederlande exportieren eher als dass sie Fahrrad-Know-how importieren. So wurden sie kürzlich für den Webby-Award nominiert für ihr KI-Tool, das eine Vision von Fahrradfreundlichkeit auf jede Straße der Welt überträgt. Aber die Niederländer sind nicht abgeneigt, den einen oder anderen Trick von anderen Nationen zu lernen.
„Beter goed gejat dan slecht bedacht“ (Besser gut geklaut als schlecht erfunden) haben Sie vielleicht einen Niederländer sagen hören, als er die deutschen „Fietsstraten“ (Fahrradstraßen) nachbaute, auf denen Autos zu Gast sind.
Obwohl Umweltschützer die neue Rechte fürchten Niederländische Regierung das Land in Sachen Klimaschutz zurückwerfen wird, liegen die meisten Ressourcen und Entscheidungskompetenzen im Bereich Radfahren bei den lokalen Behörden.
Peloton Power: Die Niederländer wissen, dass Radfahren als Freizeitbeschäftigung das körperliche und geistige Wohlbefinden steigert
Fahrräder sind nicht nur für den praktischen Weg zur Arbeit oder zur Schule gedacht. Die Niederländer haben herausgefunden, dass Radfahren, wenn es Spaß macht und mit Kultur, Sport und Gemeinschaft verknüpft wird, auch direkt ans Herz gehen kann.
Fragen Sie einfach Den Haags Fahrradbürgermeister Remco de Rijk nach seinen geselligen Veranstaltungen. Er fungiert als Vermittler zwischen den Radfahrern auf der Straße und den politischen Entscheidungsträgern und bringt bei seinen monatlichen Fietszwerm-Veranstaltungen („Fahrradschwarm“) alle Einheimischen zu einer Fahrradtour mit Festivalatmosphäre zusammen – Wohlfühlen auf dem Rad in Aktion.
Radfahren denn auch der Sport spielt eine wichtige Rolle bei der Förderung einer positiven Fahrradkultur in den Niederlanden.
Utrecht wurde aufgrund seiner herausragenden Strategien zur Einbindung der Öffentlichkeit ausgewählt und war bereits Gastgeber aller großen Rundfahrten (Giro d’Italia, Tour de France und Vuelta). Am 12. August Rotterdam und Den Haag werden bei der ersten Etappe der Tour de France Femmes der Frauen im Mittelpunkt stehen.
„Das Rennen wird durch Wohngebiete führen, in denen wenig Rad gefahren wird“, erklärt Lidy Münninghoff vom örtlichen Radsportverein Kek. „Ziel ist es, Frauen zu zeigen, dass auch sie Rennen fahren können.“
Gleichzeitig werden die Herzen der Menschen immer gesünder, da immer mehr Menschen Rad fahren. „Wir suchen immer nach blinden Flecken und nach Möglichkeiten, mehr Radsport zu fördern“, sagt Ernest van den Bemd, Super-Netzwerker der Utrecht Bike Community.
Er nutzt die Energie des Radfahrens auf jede erdenkliche Weise, beispielsweise bringt er bei Networking-Events die Köpfe medizinischer Experten zusammen (natürlich auf dem Fahrrad), da zwischen Radfahren und gesundheitlichen Vorteilen ein überaus positiver Zusammenhang besteht.
Recycling-Kreislauf: Die Niederländer ermutigen ihre Bürger zum Reparieren, nicht zum Ersetzen
In den Niederlanden gibt es bekanntlich mehr Fahrräder als Einwohner und manchmal geraten die Räder außer Kontrolle, wenn beispielsweise Tausende von Rädern ihren Weg in die berühmten Wasserstraßen finden.
Um einen Massenkauf von Fahrrädern zu vermeiden, vermitteln zahlreiche Initiativen die Botschaft, dass es besser ist, das vorhandene Fahrrad zu behalten, als es wegzugeben und sich ein neues zu besorgen.
Die Gemeinde Den Haag sammelt Tausende unerwünschter Fahrräder ein, um Upcycling und verteilen Sie sie an Kinder, die keins besitzen. Währenddessen können Studierende auf dem Science Park-Campus der Universität Utrecht bei einer Tasse Kaffee und Kuchen im Fietshub lernen, wie sie ihr Fahrrad reparieren können.
Auch Menschen, die Schwierigkeiten haben, eine Arbeit zu finden, können sich hier bewerben, um Sanierungsfähigkeiten zu erlernen, die ihnen bei der Arbeitssuche helfen sollen.
Roetz-Bikes in Amsterdam geht noch einen Schritt weiter: Das Unternehmen zerlegt gebrauchte Fahrräder und verwendet die Einzelteile, um die Fahrräder umzubauen und sie wieder in den Kreislauf zurückzuführen.
Darüber hinaus hat das Unternehmen das „Life Bike“ entwickelt: individuell angepasste, hochwertige, modulare und wartungsfreundliche Fahrzeuge, die buchstäblich ein Leben lang halten.
