BMW verzeichnete in den ersten drei Monaten des Jahres um 1,4% um 1,4% und lieferte insgesamt 586.149 Fahrzeuge.
Während das Autounternehmen mehr Modelle in Europa verkaufte und einen Sprung von 6,2% gegenüber dem Vorjahr verzeichnete, wurden weltweit der Umsatz von China abgeschleppt, was einen Rückgang von 17,2% verzeichnete.
Dies ist die schlechteste Zahl im ersten Quartal, die der Automobilhersteller in China seit 2020 verzeichnet hat.
In Deutschland gingen der BMW -Umsatz um 1,3%zurück, während die Verbraucher in Amerika und die USA mehr Fahrzeuge kauften. In diesen Regionen stieg der Umsatz um 5,4% bzw. 4,1%.
BMW kämpft darum, mit lokalen Konkurrenten in China wie dem Autohersteller BYD zu konkurrieren, während die Nachfrage im Land ebenfalls von einer Immobilienkrise und den anschließenden wirtschaftlichen Ausfällen betroffen ist.
Europäische Kollegen wie Porsche, Mercedes-Benz und Volkswagen erleiden das gleiche Schicksal-einen Hit für ihren Verkauf in China.
Ein Lichtblick für BMW war die Nachfrage für Elektrofahrzeuge, bei der in Europa einen Anstieg von 64,2% gegenüber dem Vorjahr verzeichnete.
Weltweit lieferte der Autohersteller in den ersten drei Monaten des Jahres insgesamt 109.516 vollelektrische BMW-, Mini- und Rolls-Royce-Fahrzeuge an Kunden weltweit, was einem Anstieg von 32,4% stieg.
„Jeder dritte Minis, der in Europa verkauft wurde, und mehr als eine von zwei in China verkauften in China war vollelektrisch“, sagte Jochen Goller, Mitglied des Verwaltungsrates von BMW, der für Kunden, Marken und Verkäufe verantwortlich ist, in einer Erklärung.
„Wir fühlen uns zuversichtlich, dank des erheblichen Wachstums der neuen Bestellungen in allen Antriebstechnologien, insbesondere in unserem Inlandsmarkt von Deutschland“, fügte Goller hinzu.
Der Erfolg für die EV -Modelle von BMW kommt, da andere Autohersteller mit dem Übergang von Benzin- und Dieselfahrzeugen zu kämpfen haben. Unternehmen in Europa beklagen sich über veränderte Emissionsziele, unzureichende Anreizsysteme, den Wettbewerb durch billigere chinesische Konkurrenten und eine langsamer als erwartete Einführung der Ladeinfrastruktur.
Zu den europäischen Firmen, die EV -Ziele verwässert haben, gehören Schwedens Volvo und Deutschlands Porsche.
Die Ankündigung am Donnerstag gibt dennoch eine Momentaufnahme von BMWs Vermögen, bevor Präsident Trumps Auto -Tarif eintrat.
Der US -Präsident hat letzte Woche eine Abgabe von 25% für importierte Autos eingeführt, während die Tarife für Autoteile am 3. Mai eintreten werden.
BMW teilte dem Wall Street Journal im März mit, dass es in diesem Jahr erwartet, dass die Handelsspannungen zwischen den USA, China und der Europäischen Union um 1,1 Mrd. USD (987 Mio. EUR) erzielt werden.
Die Autohersteller werden vor der Wahl stehen: Absorbieren Sie die Kosten für die Versand von Autos an US -Verbraucher, pausieren Sendungen in das Land oder verschieben Sie die Produktion in die USA.
Das letztere Szenario mag für die Ohren der Trump -Administration wie Musik erscheinen, obwohl Experten an seiner Machbarkeit zweifeln.
Die Handelsrichtlinien von Trump sind derzeit so volatil, dass Firmen nervös sind, wenn sich die Operationen auf der Grundlage von Tarifen, die sich ändern können, entwurzelte. Ein potenzieller wirtschaftlicher Abschwung, der in Geschäftsgewinne gegessen werden soll, wenn die Investitionen und die Verbraucherausgaben verlangsamt werden, ist eine weitere Abschreckung.
