Die rekordverdächtigen SS-Vereinigten Staaten werden in Kürze ein Zuhause für Marine Life vor der Küste Floridas bieten.
Eine Grafschaft in Florida plant, diesen alternden Ozeanliner zum größten künstlichen Riff der Welt zu verwandeln.
Das historische Schiff startete am Mittwoch von der Delaware River Waterfront in South Philadelphia und markierte das Eröffnungssegment seiner endgültigen Reise.
Die SS United States, ein 305-Meter-Schiff, das 1952 den transatlantischen Geschwindigkeitsrekord auf seiner Jungfernfahrt zerstörte, wird nach Mobile, Alabama, für geplante Vorbereitungen geschleppt, bevor die Beamten es schließlich vor Floridas Golfküste versenken.
Der Ozeandische Liner Wird sich der USS Oriskany Aircraft Carrier – dem derzeit größten künstlichen Riff der Welt – anschließen, das 2006 vor der Stadt Florida City of Pensacola versenkt wurde.
Der Umzug findet ungefähr vier Monate nach der Konservierung, die das Schiff überwacht, und sein Vermieter hat einen jahrelangen Mietstreit beigelegt.
Die Beamten planten zunächst, das Schiff im vergangenen November zu bewegen, aber das wurde aufgrund der Bedenken der US -Küstenwache verzögert, dass das Schiff nicht stabil genug war, um die Reise zu machen.
Zum größten künstlichen Riff der Welt werden
Beamte in Okaloosa County am Coastal Panhandle in Florida hoffen, dass die SS-Vereinigten Staaten zu einem von Barnacle besetzten herausragenden Standout unter den mehr als 500 des Landkreises werden werden künstliche Riffe.
„Es werden auch Änderungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass das Schiff unter Wasser aufrecht landet, wenn das Schiff eingesetzt wird. Der Vorbereitungsprozess dauert ungefähr 12 Monate “, heißt es in einer Pressemitteilung von Country -Beamten.
Sie sagen, die SS -Vereinigten Staaten werden „unzählige Meeresarten beherbergen, die von der Anwesenheit ihrer Struktur gedeihen“.
„Aufgrund der Größe und der Tiefe wird sie eine Vielzahl von Auswahl an sein Meeresleben Von ikonischen Rifffischen wie Red Snapper bis hin zu pelagischen Fischarten wie Wahoo „, heißt es in der Pressemitteilung.
Der Landkreis möchte, dass das Schiff zu einer charakteristischen Tauchattraktion wird, die jährlich Millionen von Dollar in den örtlichen Tourismusausgaben für Tauchgeschäfte, Charterfischerboote und Hotels generieren könnte.
Der genaue Standort für den letzten Rastplatz wurde noch nicht festgelegt, aber es dürfte jedoch rund 20 Seemeilen (37 Kilometer) südlich des Gebiets Destin-Fort Walton Beach enden. Das künstliche Riffprogramm von Okaloosa County ist eines der aktivsten in den USA mit aktuellen Strukturen, die von alten Brückenmaterialien bis hin zu überschüssigen militärischen Geräten reichen.
Der langwierige Prozess des Reinigens, Transports und Versinkens des Schiffes wird voraussichtlich mindestens eineinhalb Jahre dauern. Alle verbleibend Schadstoffe – Wie Öle müssen schädliche Chemikalien oder Asbesten entfernt werden, bevor sie vor der Küste von Florida versenkt werden können.
Die SS Vereinigten Staaten hält immer noch den transatlantischen Geschwindigkeitsrekord ab
Die SS -Vereinigten Staaten galt einst als Leuchtfeuer des amerikanischen Ingenieurwesens und verdoppelten sich als Militärschiff, das Tausende von Truppen tragen konnte.
Die Jungfernfahrt brach den transatlantischen Geschwindigkeitsrekord in beide Richtungen, als sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 36 Knoten oder etwas mehr als 41 Meilen pro Stunde erreichte, wobei die Associated Press an Bord des Schiffes berichtete.
Das Schiff überquerte in drei Tagen, 10 Stunden und 40 Minuten den Atlantik und besiegte die Zeit der RMS Queen Mary um 10 Stunden. Bis heute hält die SS United States den transatlantischen Geschwindigkeitsrekord für einen Ocean Liner.
„Das Schiff wird für immer die Stärke, Innovation und Belastbarkeit unserer Nation symbolisieren“, sagte Susan Gibbs, Präsidentin der SS United States Conservancy und Enkelin des Marinearchitekten, der das Schiff entworfen hat.
„Wir wünschen ihren fairen Winden und folgen den Meeren auf ihrer historischen Reise zu ihrem neuen Zuhause.“
Die SS Vereinigten Staaten wurden 1969 zu einem Reserveschiff und sprang später an verschiedene Privateigentümer, die hofften, es zu sanieren. Aber sie fanden schließlich ihre Pläne zu teuer oder schlecht zeitlich und ließen das Schiff jahrelang in South Philadelphia in Delaware River Waterfront in South Philadelphia drohten.
