Nachdem Europa nun Zölle auf in China hergestellte Elektroautos angekündigt hat, ist der Kontinent gespannt, ob es auch in Zukunft zu solchen Zöllen kommen wird.
China bezeichnete am Donnerstag die Entscheidung der Europäischen Union, die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen, als „einen eklatanten Akt des Protektionismus“.
Die Europäische Kommission, das Exekutivorgan der EU, kündigte an, dass sie ab Anfang nächsten Monats vorläufige Zölle einführen werde. Wenn die Gespräche mit China nicht zu einer wirksamen Lösung führen, könnten die chinesischen Autohersteller mit zusätzlichen Zöllen von bis zu 38 Prozent rechnen – statt der derzeit 10 Prozent.
Der Sprecher des chinesischen Handelsministeriums, He Yadong, kritisierte diesen Schritt am Donnerstag scharf.
„Dies wird nicht nur die legitimen Rechte und Interessen der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie beschädigen und die für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit zwischen China und Europa bei Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie stören, sondern auch die globale Automobilindustrie und die Lieferketten, darunter auch die der EU, verzerren“, sagte er bei einer wöchentlichen Pressekonferenz.
„Es ist ein eklatanter Akt des Protektionismus“, fügte er hinzu.
Die EU-Kommission erklärte, eine im vergangenen Jahr eingeleitete Untersuchung zu Chinas Subventionen für Elektrofahrzeuge habe ergeben, dass die chinesische Wertschöpfungskette für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge „von unfairen Subventionen profitiert, die eine Gefahr wirtschaftlicher Schäden für die EU-Hersteller von Elektrofahrzeugen darstellen“.
Die zusätzlichen Tarife können je nach Unternehmen unterschiedlich ausfallen.
BYD müsste eine zusätzliche Gebühr von 17,4 Prozent zahlen. Geely, dem der schwedische Konzern Volvo gehört, müsste weitere 20 Prozent zahlen. Für SAIC wären es 38,1 Prozent mehr.
Er sagte, China behalte sich das Recht vor, den Fall der Welthandelsorganisation vorzulegen, und werde „alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen zu schützen“.
US-Präsident Joe Biden hat im vergangenen Monat hohe neue Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge, hochentwickelte Batterien, Solarzellen, Stahl, Aluminium und medizinische Geräte verhängt.
Biden sagte, die chinesischen Regierungssubventionen sorgten dafür, dass die Unternehmen des Landes keinen Gewinn erwirtschaften müssten, was ihnen einen unfairen Vorteil im Welthandel verschaffte.
„Verkehrsunfall in Zeitlupe“
Analysten warnen, dass es zu einem eskalierenden Handelskrieg kommen könnte, der die Preise für die Verbraucher in die Höhe treibt und Exporteure und ihre Arbeitnehmer auf beiden Seiten schädigt. Beide Seiten sind wichtige Märkte füreinander – China, eine wachsende Volkswirtschaft mit mehr als einer Milliarde Menschen, und Europa mit seiner relativ wohlhabenden Bevölkerung von mehr als 400 Millionen Menschen.
„Es ist ein bisschen so, als würde man einem Verkehrsunfall in Zeitlupe zusehen“, sagte Jens Eskelund, Präsident der Europäischen Handelskammer in China, Anfang des Jahres. „Der Unfall ist noch nicht passiert und … es ist immer noch möglich, eine Ausfahrt zu finden. Es wird dringend.“
China gab im Januar einen Warnschuss ab und leitete eine Antidumpinguntersuchung gegen europäische Brandy-Exporte, darunter auch französischen Cognac, ein. Frankreich war einer der führenden Unterstützer der Untersuchung der Europäischen Union, die am Mittwoch zur Ankündigung der Zölle auf Elektroautos führte.
Die EU untersucht außerdem Subventionen für chinesische Wind- und Solarunternehmen und die Frage, ob China den Marktzugang für medizinische Geräte in unfairer Weise beschränkt, worüber sich europäische Hersteller schon lange beschweren.
