Ein seit sechs Tagen bestehendes und von den USA gefördertes Hilfspier-Projekt bringt nach Angaben von Behördenvertretern nun mehr Hilfe für bedürftige Palästinenser, doch der Start war von zahlreichen Problemen geprägt.
Ein seit sechs Tagen bestehendes Pier-Projekt der USA in Gaza bringt mehr Hilfe für bedürftige Palästinenser, doch die Bedingungen seien schwierig, sagten US-Beamte am Donnerstag. Das spiegelt die größeren Probleme wider, Nahrungsmittel und andere Vorräte zu den hungernden Menschen in dem belagerten Gebiet zu bringen.
Der Start des schwimmenden Piers verlief schwierig. Menschenmengen überrannten am Wochenende einige der ersten Lastwagen, die von der neuen US-geführten Seeroute kamen, und nahmen die Ladung mit. Ein Mann in der Menge wurde unter noch ungeklärten Umständen erschossen. Die Hilfsverteilung wurde daraufhin für zwei Tage ausgesetzt.
Das US-Militär habe mit den Vereinten Nationen und israelischen Behörden zusammengearbeitet, um sicherere Alternativrouten für die vom Pier kommenden Lastwagen auszuwählen, sagte US-Vizeadmiral Brad Cooper am Donnerstag gegenüber Reportern.
Infolgedessen kamen am Mittwoch 27 der insgesamt 70 Lastwagen mit Hilfsgütern, die die UN von allen Land- und Seeübergängen nach Gaza zur Verteilung an die Zivilbevölkerung zusammentragen konnte, am US-Pier an, teilten die USA mit.
Dies ist nur ein Bruchteil der 150 LKW-Ladungen mit Nahrungsmitteln, Notfallnahrungsmitteln und anderen Hilfsgütern, die die US-Behörden ins Land bringen wollen, wenn die Kapazität des Seewegs maximal ausgelastet ist.
Zudem sind nach Angaben der US-Behörde für Internationale Entwicklung täglich 600 Lastwagen nötig, um die Hungersnot einzudämmen, die nach Angaben der Leiter von USAID und des Welternährungsprogramms der UNO im Norden begonnen hat, und um eine Ausbreitung nach Süden zu verhindern.
Nur bei einem der 54 Lastwagen, die am Dienstag und Mittwoch vom Pier kamen, kam es auf dem Weg zu Hilfslagern und Verteilungspunkten zu Sicherheitsproblemen, sagten US-Behörden. Sie bezeichneten die Probleme als „geringfügig“, gaben jedoch keine Einzelheiten bekannt.
Eine verstärkte israelische Offensive in der südlichen Stadt Rafah hat es unmöglich gemacht, Hilfslieferungen über den dortigen Grenzübergang zu bringen, der eine wichtige Quelle für Treibstoff und Nahrungsmittel nach Gaza ist. Israel sagt, es bringe Hilfsgüter über einen anderen Grenzübergang, Kerem Shalom, ins Land, doch humanitäre Organisationen sagen, israelische Militäroperationen erschweren es ihnen, die Hilfsgüter dort abzuholen und zu verteilen.
Die Biden-Regierung hat letzte Woche den 296 Millionen Euro teuren schwimmenden Pier für eine neue maritime Hilfsroute nach Gaza in Betrieb genommen, da der seit sieben Monaten andauernde Krieg zwischen Israel und der Hamas und die israelischen Beschränkungen der Landübergänge die Nahrungsmittellieferungen an 2,3 Millionen Palästinenser stark einschränken.
Trotz aller humanitären Bemühungen „sind die Risiken vielfältig“, sagte Daniel Dieckhaus, USAIDs Einsatzleiter für Gaza, bei einem Briefing mit Cooper. „Dies ist ein aktiver Konflikt, dessen Bedingungen sich verschlechtern.“
Dieckhaus wies den Vorwurf einiger Hilfsorganisationen zurück, der Pier würde die Aufmerksamkeit von der nach Ansicht der USA, der UNO und der Hilfskräfte unbedingt notwendigen Gewährung des uneingeschränkten Zugangs Israels zu Landübergängen für humanitäre Hilfe ablenken.
Jeremy Konyndyk, ein ehemaliger USAID-Mitarbeiter und heute Leiter von Refugees International, twitterte beispielsweise: „Der Pier ist humanitäres Theater.“
„Ich würde es nicht als Theater bezeichnen, innerhalb von ein paar Tagen genügend Nahrungsmittel und andere Vorräte für Zehntausende von Menschen für einen Monat zu beschaffen“, sagte Dieckhaus am Donnerstag, als er zu der Kritik befragt wurde.
Bei maximaler Auslastung würde der Pier genug Nahrungsmittel für 500.000 Menschen in Gaza liefern. US-Beamte betonten, dass die übrigen 1,8 Millionen Menschen über offene Landübergänge versorgt werden müssten.
