Der Roboter kann als Fuchs oder Kojote verkleidet werden, um Wildtiere von Landebahnen zu verscheuchen.
Ein kopfloser, vierbeiniger Roboter soll auf einem US-Flughafen zum Schutz der Tierwelt eingesetzt werden.
Er ist etwa so groß wie ein Labrador und wird als Kojote oder Fuchs getarnt, um Zugvögel und andere Tiere abzuwehren.
Das Alaska Department of Transportation and Public Facilities hat den neuen Roboter Aurora genannt und angekündigt, dass er am Flughafen Fairbanks – dem zweitgrößten des Bundesstaates – stationiert sein wird, um „die Sicherheit und den Betrieb zu verbessern und zu verbessern“, berichtete die Anchorage Daily News.
Die Transportabteilung veröffentlichte ein Video davon Roboter Auf Felsen klettern, Treppen steigen und so etwas wie Tanzen tun, während grüne Lichter blinken.
Diese Tanzfähigkeiten werden diesen Herbst während der Zugvogelsaison zum Einsatz kommen, wenn Aurora räuberähnliche Bewegungen nachahmt, um sich zu halten Vögel und andere Wildtiere, die sich in der Nähe von Flugzeuginnenfeldern niederlassen.
Wie kann ein vierbeiniger Roboter Vögel vor Flugzeugangriffen retten?
Der Plan sieht vor, dass Aurora jede Stunde einen Außenbereich in der Nähe der Landebahn patrouillieren lässt, um schädliche Begegnungen zwischen Flugzeugen und Wildtieren zu verhindern, sagte Ryan Marlow, Programmmanager bei der Transportabteilung.
Der Roboter kann durch den Austausch austauschbarer Panels als Kojote oder Fuchs verkleidet werden, sagte er.
„Der einzige Zweck davon besteht darin, als Raubtier zu agieren und es uns zu ermöglichen, diese Reaktion hervorzurufen.“ Tierwelt ohne andere Mittel einsetzen zu müssen“, sagte Marlow letzte Woche den Gesetzgebern.
Die Panels wären nicht hyperrealistisch, und Marlow sagte, die Agentur habe sich gegen die Verwendung von Tierfellen entschieden, um sicherzustellen, dass Aurora wasserdicht bleibt.
Die Idee, einen Roboter einzusetzen, kam auf, nachdem Beamte einen Plan zum Einsatz des Fliegens abgelehnt hatten Drohnen Sprühen eines Abwehrmittels einschließlich Traubensaft.
Zu den früheren Abschreckungsmaßnahmen gehörte, dass Beamte in den 1990er Jahren Schweine an einem See in der Nähe des Flughafens von Anchorage freiließen, in der Hoffnung, dass diese in der Nähe von Flugzeuglandeplätzen Eier von Wasservögeln fressen würden.
Während des Testzeitraums in Fairbanks wird auch gezeigt, wie effektiv die Abschreckung von Aurora bei größeren Tieren sein würde und wie Elche und andere Bären würde auf den Roboter reagieren, sagte Marlow der Zeitung Anchorage.
Fairbanks „ist landesweit führend bei der Eindämmung von Wildtieren durch den Einsatz von Aurora. Mehrere Flughäfen „Im ganzen Land wurden Roboter für verschiedene Aufgaben wie Reinigung, Sicherheitspatrouillen und Kundendienst eingesetzt“, sagte Agentursprecherin Danielle Tessen in einer E-Mail an die Nachrichtenagentur The Associated Press.
In Alaska werden derzeit Wildschutzteams eingesetzt, um Vögel und andere Wildtiere mit lauten Geräuschen, manchmal mit Paintball-Gewehren, von Landebahnen zu verscheuchen.
Warum werden an Flughäfen Wildtierabwehrmittel benötigt?
Im vergangenen Jahr gab es 92 Tierstreiks in der Nähe von Flughäfen Alaskadarunter 10 in Fairbanks, laut einer Datenbank der Federal Aviation Administration.
Die meisten Angriffe führten zu keinem Schaden am Flugzeug, aber Marlow sagte, dass die Begegnungen in den seltenen Fällen, in denen a Vogel wird in einen Motor gesaugt und kann möglicherweise einen Unfall verursachen.
Ein AWACS-Jet stürzte 1995 auf dem Luftwaffenstützpunkt Elmendorf in Anchorage ab, als er einen Gänseschwarm traf und 24 Menschen tötete.
Wenn sich der Test als erfolgreich erweist, könnte die Agentur laut Marlow ähnliche Roboter an kleinere Flughäfen in Alaska schicken, was kostengünstiger sein könnte als die Einstellung menschlicher Abschreckungsteams.
Aurora, das von einem Tisch, Computer oder nach einem automatisierten Zeitplan gesteuert werden kann, werde immer einen menschlichen Bediener dabei haben, sagte er. Es kann durch Regen navigieren oder Schnee.
Der Roboter von Boston Dynamics kostete rund 70.000 US-Dollar (65.000 Euro) und wurde mit einem Bundeszuschuss finanziert.
