Die Wasserversorgung von Millionen Menschen, eine lebendige Fischereiindustrie und einige der größten Korallenriffe der Welt sind gefährdet, nachdem ein Frachtschiff von Rebellen im Jemen versenkt wurde.
Es wurde gewarnt, dass der Untergang der Rubymar, die Öl und 22.000 Tonnen Dünger transportierte, zu ökologischen Schäden im Roten Meer führen könnte.
Das britische Frachtschiff, das letzten Monat von Huthi-Kämpfern angegriffen wurde, sank am Samstag, nachdem es tagelang Wasser aufgenommen hatte.
Es ist das erste Schiff, das von der jemenitischen Rebellengruppe vollständig zerstört wurde, die wegen Israels katastrophalem Krieg in Gaza geschworen hatte, Schiffe anzugreifen.
Durch die giftigen Stoffe auf dem Schiff sind eine geschäftige Fischereiindustrie, einige der größten Korallenriffe der Welt und Entsalzungsanlagen, die Millionen Menschen mit Trinkwasser versorgen, gefährdet.
Noch bevor das Schiff in die Tiefen des Ozeans stürzte, leckte schweres Treibstoff, was einen 30 km langen Ölteppich in der Wasserstraße auslöste, der für die Fracht- und Energieversorgung Europas von entscheidender Bedeutung war.
In den letzten Tagen warnte das US-Zentralkommando, das den Nahen Osten überwacht, vor einer drohenden „Umweltkatastrophe“.
Neben der gefährlichen Ladung habe dies auch viel mit den einzigartigen Naturmerkmalen des Roten Meeres zu tun, sagte Ian Ralby, Gründer des maritimen Sicherheitsunternehmens IR Consilium.
Die Wasserstraße hat ein kreisförmiges Wassermuster, das im Wesentlichen wie eine riesige Lagune funktioniert.
„Was ins Rote Meer gelangt, bleibt im Roten Meer“, sagte Ralby. „Es gibt viele Möglichkeiten, wie es geschädigt werden kann.“
Saudi-Arabien verfügt über das weltweit größte Netzwerk an Entsalzungsanlagen. Ganze Städte wie Jeddah sind auf Anlagen angewiesen, die fast ihr gesamtes Trinkwasser aus dem Roten Meer beziehen. Öl kann Salzwasserumwandlungssysteme stören und kostspielige Schäden verursachen.
Das Rote Meer ist auch eine wichtige Quelle für Meeresfrüchte, insbesondere im Jemen, wo vor dem aktuellen Bürgerkrieg zwischen den vom Iran unterstützten Houthis und der sunnitischen Regierung Jemens der Fischfang nach Öl der zweitgrößte Export war.
Huthi-Angriffe gehen weiter
Unterdessen schoss ein Zerstörer der italienischen Marine am Samstagabend eine Houthi-Drohne ab.
Berichten zufolge hatte das UAV, das auf das italienische Schiff zusteuerte, ähnliche Eigenschaften wie bei früheren Angriffen.
Das im Februar eingesetzte italienische Marineschiff ist das Flaggschiff der europäischen Operation Aspides unter der Führung von Konteradmiral Stefano Costantino.
Es war der erste direkte Angriff der Huthis auf Italien, die bisher nur Angriffe auf US-amerikanische und britische Schiffe durchgeführt hatten.
„Die Terroranschläge der Houthi sind ein schwerer Verstoß gegen das Völkerrecht und ein Angriff auf die Sicherheit des Seeverkehrs, von dem unsere Wirtschaft abhängt“, sagte der italienische Verteidigungsminister Guido Crosetto.
Er forderte einen gesamteuropäischen Verteidigungsansatz, insbesondere im immer lebhafter werdenden Roten Meer.
„Machen wir es klar: Italien schafft es, wie die meisten Nationen, nicht, sich allein zu verteidigen“, sagte der Minister in einem Interview mit dem italienischen Nachrichtensender Corriere della Sera.
„Wir müssen uns mit Verbündeten koordinieren, angefangen bei Europa: Wir müssen gemeinsame Streitkräfte organisieren, eine gemeinsame Ausbildung … Leider gehören wir zu den Letzten, die die Notwendigkeit einer soliden Verteidigung verstehen. Wir zahlen für ein kulturelles Erbe, eine weit verbreitete.“ ‚Antimilitarismus‘.“