Der Konflikt im Roten Meer beeinträchtigt eine der wichtigsten Handelsrouten der Welt und beeinträchtigt möglicherweise mehr als 40 % des Handels zwischen Asien und Europa.
Während Großbritannien und die USA Huthi-Stätten ins Visier nehmen, nehmen die Spannungen im Roten Meer zu und bergen die Möglichkeit einer ausgewachsenen Krise, die die Erholung der Weltwirtschaft gefährden könnte. In einem solchen Szenario müssen Europa und seine Menschen mit höheren Energiekosten, verzögerten Lieferungen und einer Rückkehr der Inflation rechnen, was zu höheren und länger anhaltenden Zinssätzen führen wird. All diese Entwicklungen bedeuten mehr Ärger für den Durchschnittsverbraucher und die lokalen Unternehmen.
Was passiert im Roten Meer?
Die Probleme begannen, als die jemenitische Gruppe Houthis aufgrund der anhaltenden Spannungen zwischen den Palästinensern und Israel im Nahen Osten begann, Handelsschiffe ins Visier zu nehmen. Bisher haben die Houthis 27 Angriffe auf Schiffe verübt, die die wichtige internationale Seeroute kreuzen. Das Vereinigte Königreich und die USA starteten als Vergeltung eine Luftoffensive, wobei US-Präsident Biden die Angriffe „als direkte Reaktion auf beispiellose Houthi-Angriffe gegen internationale Seeschiffe im Roten Meer“ anordnete. Offiziellen Berichten zufolge haben Koalitionstruppen mehr als 16 Städte angegriffen und 60 Ziele angegriffen.
Die Beteiligung der Streitkräfte der USA, Großbritanniens und der Koalition hat aus einer regionalen Krise eine globale Krise gemacht. Die USA haben Iran für die Unterstützung der Houthis verantwortlich gemacht.
Sollte sich diese Entwicklung weiter verschärfen, drohen der Weltwirtschaft, auch der EU, erhebliche Einbußen.
Europa könnte von höheren Energiepreisen betroffen sein
Aufgrund der Spannungen sind die Ölpreise bereits gestiegen, wobei Brent die psychologisch wichtige Marke von 80 US-Dollar (73,12 Euro) erreicht hat. Auf das Rote Meer entfallen 12 % des weltweiten Seeölhandels und 8 % des Flüssigerdgases (LNG).
Die Menge an Rohöl, die durch den Suezkanal fließt, ist nach offiziellen Angaben seit 2020 um 60 % gestiegen, da Europa einen Anstieg der Nachfrage seit den Tiefstständen der Pandemie verzeichnet. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Europa Öl von Produzenten aus dem Nahen Osten über den Suezkanal importiert, seit die EU wegen des Konflikts in der Ukraine Sanktionen gegen Russland verhängt hat. Laut dem Frachtdatenanalysten Vortexa könnte eine Umleitung aufgrund von Störungen im Roten Meer zu einem Anstieg der Zeit, die Öltanker normalerweise für die Fahrt auf den Hauptrouten der Welt, einschließlich Indien nach Europa und in den Nahen Osten, benötigen, um 58 % bis 129 % führen Europa.
Der Zeitpunkt könnte nicht schlechter sein, insbesondere da der Winter in Europa zu brechen beginnt und es zu einer Unterbrechung der Energieversorgung kommen könnte, die sich direkt auf die Haushalte auswirken könnte.
Störungen der Lieferkette
Mehr als 15 % des weltweiten Schiffsverkehrs verlaufen über das Rote Meer, was es zu einer der wichtigsten strategischen Wasserstraßen der Welt macht. Aktuellen Zahlen zufolge wurden im Jahr 2022 rund 123,5 Millionen Tonnen Güter über das Rote Meer ausgetauscht und mehr als 22.000 Schiffe passierten es. Insgesamt nutzen sage und schreibe 12 % des weltweiten Handelsvolumens diese Handelsroute.
Aufgrund der Störung nutzen die weltweiten Schifffahrtsunternehmen, die Container weltweit transportieren, jedoch die längere Route, meiden das Rote Meer und umrunden das Kap der Guten Hoffnung. Dies führt zu einem Anstieg der Versandkosten, da die Kosten pro Container um 5.000 US-Dollar (4.570 Euro) und 8.000 US-Dollar (7.312 Euro) gestiegen sind, was zwei- bis fünfmal mehr ist als der normale Preis für diese Jahreszeit. Darüber hinaus verlängert sich durch den Umweg die übliche Entfernung um etwa 10 Tage oder 3.500 Seemeilen, was zu höheren Versicherungsprämien führt. Laut Xeneta sind die Frachtraten zwischen Fernost und Nordeuropa um 124 % gestiegen.
Dies hat zur Folge, dass alle Waren und Güter, die per Container transportiert werden, nicht nur ihr Ziel verspätet erreichen, sondern dass der Preis nun auch diese erhöhten Kosten widerspiegelt. Dies wird zu höheren Preisen in den Regalen führen, was wiederum zu einem allgemeinen Anstieg der Inflation führen wird.
Inflation und anhaltend hohe Zinsen
Laut Allianz Trade könnten die Störungen zu einem Anstieg der Inflation um 0,7 % in Europa führen, was die Erholung von einem starken Wirtschaftsabschwung in der Region weiter verzögern könnte. Dies könnte auch die Europäische Zentralbank (EZB) dazu zwingen, die Zinsen länger hochzuhalten, damit ihre bisherigen Bemühungen zur Inflationsbekämpfung nicht an Schwung verlieren. Die EZB hat die Zinsen zehnmal in Folge angehoben.
Höhere Zinssätze können Abwärtsdruck auf Unternehmen ausüben und auch weitere Wirtschaftsaktivitäten behindern – etwas, das im Laufe des Jahres 2023 bereits gedämpft war, wie der Einkaufsmanagerindex für die Eurozone zeigt, der bei 43,8 liegt, was darauf hindeutet, dass die Produktion acht Monate in Folge gesunken ist.
Die Aussichten für die Inflation in Europa haben sich in letzter Zeit verbessert, aber es liegt noch ein langer Weg vor uns. In Deutschland stieg die Verbraucherpreisinflation (VPI) im Dezember um 3,8 %, mehr als 2,3 % im November. Auch Frankreich verzeichnete einen Anstieg des VPI, der im Dezember bei 4,1 % lag, verglichen mit 3,9 % im November.
Ein Anstieg der Energiepreise und Störungen in der Lieferkette dürften die aktuellen wirtschaftlichen Sorgen der europäischen Länder noch verstärken. Das bedeutet, dass die Spannungen im Roten Meer schwerwiegende Folgen für Europa im Besonderen und die Welt im Allgemeinen haben können.
